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ハスラーとキャンターガッツを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   三菱ふそう  キャンターガッツ
VS
7.3万円286.9万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 38.8万円227.7万円
キャンターガッツの相場表を見る
8713 中古車掲載台数 63
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド スズキセーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    171.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 9インチナビ TV ETC 全方位モニター

    本体価格
    190.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車両 サポカー

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位モニター 純正ナビTV

    本体価格
    178.2万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 2型 全方位カメラ付き 

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD ナビ・TV(フルセグ) プッシュスタート

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    95万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 最新型 9inc全方位モニタ

    本体価格
    203万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 社外ナビ シートヒーター オートライト HID

    本体価格
    127.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD ナビ バックカメラ ETC シートヒーター LED

    本体価格
    163.1万円

ピックアップ中古車
  • 三菱ふそう キャンターガッツ 平ボディ ラダー受金具付 追加ロープフック設置

    本体価格
    138万円

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    本体価格
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    本体価格
    48万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 4WD 1.5トン マニュアル車

    本体価格
    88.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 2.8 ロング 高床 DX ディーゼル 

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 1トン 4WD ダブルキャブ 低床 

    本体価格
    148万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0ディーゼル 幌車/形状キャブオーバ/ナビ/ETC

    本体価格
    100万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ . 1.5t平ボディ 荷台床鉄板張

    本体価格
    170.5万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ デラックスカスタム仕様 3.0軽油ターボ TVナビ キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱ふそう キャンターガッツ 3.0 ダブルキャブ 全低床 DX ディーゼルターボ ワンオーナー ETC エアバック ターボ

    本体価格
    57.8万円

関東
1776
126.7万円
関西
1176
133万円
東海
1160
128.2万円
北海道
711
139.6万円
九州
1334
123万円
東北
851
137.3万円
北陸・甲信越
639
127.7万円
中国
702
130.1万円
四国
364
121.4万円
地域別台数
関東
8
90.5万円
関西
12
86.9万円
東海
8
122.5万円
北海道
6
141.5万円
九州
16
151.4万円
東北
7
99.8万円
北陸・甲信越
1
99.8万円
中国
0
---
四国
5
155.6万円

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ハスラーとキャンターガッツのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱ふそう  キャンターガッツ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2000~3000
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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