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ハスラーとシビックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシビックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビック
VS
11万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円480万円
シビックの相場表を見る
9367 中古車掲載台数 742
  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート付/Pスタート

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 特別仕様4WDセーフティS全方位ナビTV

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位モニター付き9インチナビ

    本体価格
    200万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 特別仕様4WDセーフティS全方位ナビTV

    本体価格
    223.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 全方位モニター付ナビ LEDライト

    本体価格
    145.4万円

  • スズキ ハスラー 660 X 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    75万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    159.3万円

  • スズキ ハスラー 660 A 2WD ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    83万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 本州車 保証1年 ワンオーナー 衝突軽減

    本体価格
    112万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ターボ シートヒーター

    本体価格
    231万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズナビ Bカメラ ドラレコ シート

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 7CVT/ターボ 純正9型ディスプレイTV

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    305.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビ Bカメラ TV 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    333.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 AT ETC バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    216万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビTV BOSEサウンド バックモニター

    本体価格
    255万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX コネクトナビ 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT 純正ナビ ETC2.0

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 雹災車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    218万円

  • ホンダ シビック 1.5 スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    241.2万円

関東
1969
124.7万円
関西
1214
128.8万円
東海
1381
125.6万円
北海道
632
142.3万円
九州
1476
122.5万円
東北
908
132.9万円
北陸・甲信越
655
129.1万円
中国
725
129.6万円
四国
407
124.1万円
地域別台数
関東
258
261.4万円
関西
99
287.2万円
東海
155
290万円
北海道
13
247.9万円
九州
69
276.5万円
東北
34
267.5万円
北陸・甲信越
51
257万円
中国
35
246.9万円
四国
28
295.3万円

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ハスラーとシビックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  シビック
128万円197.2万円 新車時価格 319万円439.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
657~658 排気量(cc) 1496~1993
49~64 最高出力(馬力) 141~182
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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