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ハスラーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとNSXの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  NSX
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
8790 中古車掲載台数 66
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 前後衝突被害軽減B キーレス

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ TV ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    54万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII カッロツエリア ナビ装着 ETC フル装備

    本体価格
    98.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減B

    本体価格
    136.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車 SDナビ Bカメラ 前側ドラレコ

    本体価格
    124万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 純正ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    139万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突軽減 SDナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    80.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G 下取車 ワンオーナー 禁煙車 ナビ TV

    本体価格
    109万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 新車/全方位ナビ+ドラレコ+マット+バイザー

    本体価格
    188.9万円

  • スズキ ハスラー 2WD X スマホナビ装着車 

    本体価格
    79.8万円

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  • ホンダ NSX 3.0 レーダー探知機 バックカメラ 社外ナビ

    本体価格
    828万円

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    本体価格
    1189.9万円

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    本体価格
    920万円

  • ホンダ NSX NSX カーボンファイバールーフ

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    999.8万円

  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

    本体価格
    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    820万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正5MT黒革電動シートHID社外エアロ

    本体価格
    1358万円

関東
1805
127.6万円
関西
1180
132.2万円
東海
1191
128.1万円
北海道
698
141.2万円
九州
1353
124.9万円
東北
872
136.4万円
北陸・甲信越
624
131.4万円
中国
692
130.4万円
四国
375
126.1万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1887.1万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ハスラーとNSXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  NSX
128万円197.2万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
657~658 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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