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ハスラーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアクティバンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティバン
VS
20万円285万円
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中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
8696 中古車掲載台数 346
  • スズキ ハスラー 660 Xターボ フルセグナビ シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    72.4万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ ディスプレイオーディオ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    58.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 9インチ ナビ

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD hustlife TYPE AUSSIE 届出済未使用車

    本体価格
    212.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 4WD 無償1年保証/4インチリフトアップ/ラプター

    本体価格
    138.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 10型DA 衝突軽減 バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    152.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ 8インチナビ 全方位モニター ドラレコ

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII ナビTV Bカメラ HID レーダーB 15AW

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X AM/FMラジオ付CDプレーヤー  車検整備付

    本体価格
    101万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 宅配仕様法人専売AMラジオ マニュアルエア

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX AM/FMチューナー

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 純正オーディオ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検2年受後渡し

    本体価格
    91.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    64万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 修復歴無し 記録簿13枚 ハイルーフ AT

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン (ベース) 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 自社事業用※黒ナンバーローン取扱車検R9.3

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 社外アルミ

    本体価格
    16万円

関東
1816
127.8万円
関西
1146
132.2万円
東海
1191
128.7万円
北海道
681
140.8万円
九州
1350
125.1万円
東北
849
136万円
北陸・甲信越
606
131.1万円
中国
683
130.5万円
四国
374
125.8万円
地域別台数
関東
98
43.4万円
関西
42
40.7万円
東海
42
39.6万円
北海道
11
43万円
九州
66
45万円
東北
27
51.2万円
北陸・甲信越
21
44.4万円
中国
14
56.4万円
四国
25
46.7万円

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ハスラーとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティバン
128万円197.2万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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