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ハスラーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとアクティバンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティバン
VS
20万円285万円
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中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
8758 中古車掲載台数 359
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    168.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 禁煙 純正ナビ 全方位カメラ フルセグTV

    本体価格
    111.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    145.2万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD ABS キーレス

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD 2DINオーディオ/クルーズコントロール

    本体価格
    133万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 車検整備代付き

    本体価格
    143.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新型/3型/届出済未使用車 LEDヘッド/ACC

    本体価格
    141.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ナビ バックカメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    135.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 

    本体価格
    89万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    152万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX オートマ エアコンパワステ 検R8.6保証1年

    本体価格
    42万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス ETC スライドドア

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ アクティバン SDX AC・パワステ・両側スライドドア 

    本体価格
    43万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 走行1.9万km・フル装・キーレス・Pガラス

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4AT/ナビ/AC・PS・PW/キーレス/ETC

    本体価格
    67万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ナビTV ETC ドラレコ

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 自社 ローン 対応 甲府 両側スライドドア

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速MT キーレス 保証24ヵ月走行無制限

    本体価格
    55万円

関東
1808
127.6万円
関西
1170
132.3万円
東海
1189
128.1万円
北海道
695
141万円
九州
1344
124.9万円
東北
866
136.4万円
北陸・甲信越
621
131.5万円
中国
687
130.6万円
四国
378
126.1万円
地域別台数
関東
103
43.3万円
関西
40
41.8万円
東海
44
38.8万円
北海道
12
44.6万円
九州
68
44万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
23
45.6万円
中国
15
57.1万円
四国
27
45.5万円

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ハスラーとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アクティバン
128万円197.2万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
657~658 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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