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ハスラーとHonda eを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとHonda eの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  Honda e
VS
7.3万円354.8万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 229.8万円495万円
Honda eの相場表を見る
8787 中古車掲載台数 39
  • スズキ ハスラー 660 G 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    99.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ディスプレイオーディオ

    本体価格
    37.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外ナビ・フルセグ・衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    71.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 車検R9.7月 Pセンサー

    本体価格
    156.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 走行距離4キロ/届出済未使用車/9インチナビ

    本体価格
    171万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ・バックモニター・レーダーブレーキ

    本体価格
    52万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 衝突軽減B 純正9型ナビ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    147.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    151.5万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッド G 届出済未使用車 

    本体価格
    142.8万円

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  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    328万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 純正ナビ ドラレコ前後 ETC2.0

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    324.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 100Vコンセント マルチビューカメラ

    本体価格
    398.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ホンダセンシング ワイドスクリーンナビ

    本体価格
    249万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 当社試乗車/ドラレコMナビ/マルチカメラETC

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 未登録 新車

    本体価格
    495万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    420万円

  • ホンダ Honda e アドバンス モデューロアルミ 前後ドラレコ Mビュー

    本体価格
    291.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 2年保証付 デモカー 運転支援 ETC

    本体価格
    432.3万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 2年保証付 デモカー 運転支援 ドラレコ

    本体価格
    439.8万円

関東
1802
126.7万円
関西
1178
132.9万円
東海
1182
127.9万円
北海道
713
139.7万円
九州
1340
122.9万円
東北
852
137.2万円
北陸・甲信越
643
127.5万円
中国
709
130.1万円
四国
368
121.3万円
地域別台数
関東
21
352.9万円
関西
0
---
東海
13
300.9万円
北海道
0
---
九州
1
298.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
335.9万円
中国
0
---
四国
1
269.8万円

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ハスラーとHonda eのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  Honda e
128万円197.2万円 新車時価格 451万円495万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3895×1750×1510
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) 136~154
FF、4WD 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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