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ハスラーとエルフを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとエルフの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   いすゞ  エルフ
VS
20万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 44.8万円1518万円
エルフの相場表を見る
9382 中古車掲載台数 1912
  • スズキ ハスラー 660 A ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ前後

    本体価格
    72.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 衝突軽減ブレーキIストップシートヒーター

    本体価格
    38万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 前後衝突軽減システム付き

    本体価格
    125万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ワンセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ ワンオーナー 8インチナビ シートヒータ

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    51万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 全方位モニター付きナビゲーション

    本体価格
    182万円

  • スズキ ハスラー 660 G 外ナビTV/Bカメラ/BT接続/衝突軽減

    本体価格
    60.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 デニムブルーツートン

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 純正9型ナビ地デジ全周囲カメラ衝突軽減

    本体価格
    81.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ エルフ ワイドロング 冷蔵冷凍車 2t積 格納ゲート サイドドア 三枚扉 低温

    本体価格
    648万円

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    本体価格
    84.8万円

  • いすゞ エルフ 3t積載 FFLダンプ  AT車 全塗装済 ETC 中間ピン

    本体価格
    340万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ アルミバン セミロング 2000Kg積載

    本体価格
    175万円

  • いすゞ エルフ ワイドセミロング 積載2t 総重量5t未 荷台鉄板 社外ナビ ETC

    本体価格
    260万円

  • いすゞ エルフ 幌カーテン車 4WD 3方開き バックカメラ ETC 荷台幌付き

    本体価格
    110万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    159万円

  • いすゞ エルフ 4.6ディーゼル ローダーダンプ 積載3000kg ETC 5速MT

    本体価格
    125万円

  • いすゞ エルフ 2t積み標準ロング平アルミブロック 5速MT 車両総重量

    本体価格
    198万円

  • いすゞ エルフ 3.1 ロング フラットロー ディーゼル 4WD 車検R7年8月1.5tダブルタイヤ4WDマニュ

    本体価格
    99.5万円

関東
2011
124.7万円
関西
1213
128.1万円
東海
1344
125万円
北海道
615
142.2万円
九州
1474
122.2万円
東北
902
133万円
北陸・甲信越
674
127.4万円
中国
740
129.6万円
四国
409
123.3万円
地域別台数
関東
598
314.9万円
関西
342
255.3万円
東海
199
311.6万円
北海道
159
292.6万円
九州
300
235.3万円
東北
135
249.6万円
北陸・甲信越
56
271.4万円
中国
49
258.1万円
四国
74
280.2万円

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ハスラーとエルフのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   いすゞ  エルフ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2000~5200
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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