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ハスラーとフォワードを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとフォワードの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   いすゞ  フォワード
VS
20万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 115.5万円1859.5万円
フォワードの相場表を見る
9382 中古車掲載台数 405
  • スズキ ハスラー HYBRID G 3型  ★当社社用車ア 

    本体価格
    183.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 下取直売 ナビTVBluetooth バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車 アクセル踏み間違い防止

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 4WD スマートキー シートヒーター

    本体価格
    154.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/キーフリー/オートエアコン

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ/シートヒーター/フルセグ/CD/DVD

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/ETC

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 衝突軽減 ディスプレイオーディオ

    本体価格
    152.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ&TV  ワンオーナー

    本体価格
    105万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 限定車 ナビ付/ハイブリッド

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ フォワード 4トンダンプ 三方開き 新明和製 4tダンプ あおり三方開

    本体価格
    322万円

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    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 深ダンプ PKG-FRR90S2 新明和 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード タンクローリー PKG-FRR90S2 極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード タダノ5段ユニック ラジコン フックイン メッキバンパー

    本体価格
    389.8万円

  • いすゞ フォワード 深ダンプ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 4WD 除雪車 走行2900km

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード ウイング エアサス 格納ゲート パワステ/キーレスパワーウィンドウ/エアコ

    本体価格
    200万円

  • いすゞ フォワード 5.2DT  ワイドボディー 4段クレーン付き 

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 2.4t セルフローダー 内寸-長663x幅214x高8

    本体価格
    応談

関東
2018
124.7万円
関西
1214
127.9万円
東海
1344
125.1万円
北海道
613
142.5万円
九州
1472
122.3万円
東北
902
133万円
北陸・甲信越
674
127.8万円
中国
737
129.8万円
四国
408
123万円
地域別台数
関東
88
436.1万円
関西
37
475.5万円
東海
49
523.5万円
北海道
103
433.1万円
九州
67
452.6万円
東北
15
496.6万円
北陸・甲信越
13
382.4万円
中国
4
350万円
四国
29
407万円

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ハスラーとフォワードのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   いすゞ  フォワード
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) ---
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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