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ハスラーとCTを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとCTの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  CT
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
8741 中古車掲載台数 532
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X メーカー9型ナビ 全方位カメラ 温シート

    本体価格
    146.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 禁煙 純9inナビ 全周囲 クルコン LED

    本体価格
    206万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    127.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X 

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G スマートキー/シートヒーター/ドラレコ

    本体価格
    55万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    159万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 新品タイヤSDナビTVBluetoothBカメラETC

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 2トーンカラー仕様車 

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    141.8万円

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    285万円

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    148.3万円

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    217.8万円

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    本体価格
    269.9万円

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    142万円

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    199万円

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    223.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー/サンルーフ/レーダークルーズ

    本体価格
    263.3万円

関東
1805
127.6万円
関西
1170
132.3万円
東海
1188
128.2万円
北海道
692
141万円
九州
1344
124.8万円
東北
857
136.5万円
北陸・甲信越
618
131.2万円
中国
690
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
180
186.3万円
関西
57
169.7万円
東海
102
188.3万円
北海道
11
150.8万円
九州
74
170.8万円
東北
44
165.1万円
北陸・甲信越
20
156.7万円
中国
29
163.6万円
四国
15
170.9万円

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ハスラーとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  CT
128万円197.2万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
657~658 排気量(cc) 1797
49~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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