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ハスラーとCTを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとCTの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  CT
VS
20万円285万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
8660 中古車掲載台数 518
  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ナビTV ABS エコアイドル

    本体価格
    95.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減 禁煙車 純正8型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    152.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ 全方位モニター 衝突被害軽減B

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 禁煙車 衝突軽減装置 レーダークルーズ

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 届出済未使用車2トーンルーフ

    本体価格
    176.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ルーフペイント ナビTV BT ETC HID アルミ

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 

    本体価格
    167.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X SDナビ バックモニタ 禁煙車

    本体価格
    144.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品ディスプレイ衝突軽減スマ-トキ-禁煙

    本体価格
    150万円

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    209万円

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    本体価格
    144.9万円

  • レクサス CT 200h 純正ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    219万円

  • レクサス CT 200h バージョンC カードキー ETC

    本体価格
    148万円

関東
1802
127.9万円
関西
1148
132.5万円
東海
1178
128.4万円
北海道
681
141万円
九州
1339
125.1万円
東北
851
136.1万円
北陸・甲信越
610
131.2万円
中国
679
130.7万円
四国
372
126.3万円
地域別台数
関東
178
187万円
関西
58
166.6万円
東海
95
188.6万円
北海道
10
148.1万円
九州
72
172万円
東北
44
160.2万円
北陸・甲信越
22
163.4万円
中国
25
165.3万円
四国
14
168.5万円

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ハスラーとCTのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  CT
128万円197.2万円 新車時価格 355万円488.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
657~658 排気量(cc) 1797
49~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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