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ハスラーとLCを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとLCの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LC
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 590万円1862.8万円
LCの相場表を見る
8768 中古車掲載台数 216
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 クルコン レーンアシスト

    本体価格
    172.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 純正全方位ナビ 衝突軽減ブレーキ LED

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート アイドリングストップ

    本体価格
    136.3万円

  • スズキ ハスラー J MR41S 2型 全方位カメラ 7イ 全方位カメラ 7インチナビ 前ドラレコ

    本体価格
    125万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 4WD 5速MT Aストップ オートエアコン

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ワンオーナー 禁煙車 セーフティサポート

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー 660 G スマートキー 社外CDオーディオ HIDヘッ

    本体価格
    93.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 届出済未使用車 9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    191.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LC 500 コンパーチブル マークレビンソン HUD LSD

    本体価格
    1218万円

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    本体価格
    698万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン カーボンルーフ

    本体価格
    765万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ HUD・マクレビ・ステアリングヒーター

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    778万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ 禁煙ワンオーナー純正21AWガラスルーフ茶革

    本体価格
    962.3万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ 外装色ソニックチタニウム ドラレコ

    本体価格
    870万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ 純正21AW/カーボンルーフLEXUSSafetySystem

    本体価格
    755万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ カラーヘッドアップディスプレイ装備

    本体価格
    955万円

  • レクサス LC 500 Sパッケージ モデリスタ/マクレビ/HUD/寒冷地仕様/禁煙

    本体価格
    1189万円

  • レクサス LC 500 Lパッケージ MC後モデル/本革/パノラマビューカメラ/HUD

    本体価格
    1268万円

関東
1812
127.5万円
関西
1177
132.3万円
東海
1187
128.1万円
北海道
694
141万円
九州
1345
124.8万円
東北
871
136.4万円
北陸・甲信越
618
131.6万円
中国
687
130.5万円
四国
377
126.2万円
地域別台数
関東
60
873.3万円
関西
58
937.2万円
東海
43
837.1万円
北海道
10
853万円
九州
17
949.6万円
東北
5
970万円
北陸・甲信越
6
958.3万円
中国
13
864.3万円
四国
4
922万円

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ハスラーとLCのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LC
128万円197.2万円 新車時価格 1300万円1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
657~658 排気量(cc) 3456~4968
49~64 最高出力(馬力) 299~477
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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