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ハスラーとLBXを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 459万円788.8万円
LBXの相場表を見る
8633 中古車掲載台数 63
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD DCBS 9インチナビ 全方位C 前後ドラレコ

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ハスラー G 

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    168.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ワンダラー ナビ・TV・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII フルセグナビ 弊社試乗車UP 5141km

    本体価格
    165.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jターボ デュアルカメラブレーキサポート ETC HID

    本体価格
    120万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正9型ナビ 全周囲カメラ LEDフォグライト

    本体価格
    144.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G クリアランスソナー

    本体価格
    142万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート LED

    本体価格
    136.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ワンオーナー車 CD付

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD マークレビンソン 寒冷地仕様 6速MT  ETC

    本体価格
    771万円

  • レクサス LBX リラックス モデリスタエアロ ナビ/TV

    本体価格
    529.8万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 6速MT マークレビンソン 前後ドラレコ

    本体価格
    788.8万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD アドバンストドライブ アドバンストパーク

    本体価格
    500万円

  • レクサス LBX モリゾウ RR 4WD 特別仕様車 MORIZO RR 6速iMTマニュアル

    本体価格
    720万円

  • レクサス LBX クール E-Four 4WD メーカーナビ 全周囲カメラ 電動リアゲート

    本体価格
    494万円

  • レクサス LBX クール 

    本体価格
    485万円

  • レクサス LBX クール 禁煙車 9.8型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    469.5万円

  • レクサス LBX クール CPO(認定中古車)

    本体価格
    488万円

  • レクサス LBX リラックス E-Four 4WD ワンオーナー アドバンスパーク

    本体価格
    478万円

関東
1795
127.9万円
関西
1141
132.3万円
東海
1178
128.4万円
北海道
680
141万円
九州
1337
125.1万円
東北
847
136.4万円
北陸・甲信越
605
131.1万円
中国
678
130.9万円
四国
372
126.6万円
地域別台数
関東
11
563.6万円
関西
13
499.3万円
東海
13
537万円
北海道
4
593.5万円
九州
12
492.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
474.7万円
中国
5
489.4万円
四国
1
---

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ハスラーとLBXのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  LBX
128万円197.2万円 新車時価格 420万円720万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4190×1825×1545  他
657~658 排気量(cc) 1490~1618
49~64 最高出力(馬力) 91~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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