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ハスラーとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとMAZDA6ワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
7.3万円354.8万円
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中古車相場 121.8万円342万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
8787 中古車掲載台数 49
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G オートライト レーンキープアシスト

    本体価格
    138.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正9型ナビ 全方位M ETC 衝突軽減B

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 G /ワンオーナー/Bluetooth/禁煙車/

    本体価格
    107.3万円

  • スズキ ハスラー 660 X レーダーブレーキ ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    78万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 車検9年12月 衝突被害軽減B スマートキー

    本体価格
    168.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位カメラ付9インチナビ・TV・Bluetooth

    本体価格
    171万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    155.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正8型ナビ 全方位カメラ 電格ミラー

    本体価格
    149.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    156.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    169.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25T Sパッケージ 純正ナビ フルセグTV 360度モニター

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    275.8万円

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    267.3万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.5 25T ブラック トーン エディション 純正SDナビ/全周囲カメラ//ドラレコ/ETC

    本体価格
    258.8万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD ブラック トーン エディション ディーゼルターボ 赤革 360度ビュー 純正ドラレコ ETC 地デジ

    本体価格
    250万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.0 20S 

    本体価格
    195万円

関東
1802
126.7万円
関西
1178
132.9万円
東海
1182
127.9万円
北海道
713
139.7万円
九州
1340
122.9万円
東北
852
137.2万円
北陸・甲信越
643
127.5万円
中国
709
130.1万円
四国
368
121.3万円
地域別台数
関東
35
236.9万円
関西
2
222.4万円
東海
3
276.9万円
北海道
1
299.8万円
九州
1
258万円
東北
2
279.7万円
北陸・甲信越
2
289.1万円
中国
2
308.5万円
四国
1
258.8万円

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ハスラーとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   マツダ  MAZDA6ワゴン
128万円197.2万円 新車時価格 284万円466.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
657~658 排気量(cc) 1997~2488
49~64 最高出力(馬力) 156~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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