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ハスラーとCクラスオールテレインを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとCクラスオールテレインの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  Cクラスオールテレイン
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 418万円788万円
Cクラスオールテレインの相場表を見る
9318 中古車掲載台数 52
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    171.7万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減ブレーキ キーフリー

    本体価格
    131.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD レーダーブレーキサポート

    本体価格
    116.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 2トーン・4WD・LEDヘッド・届出済未使用車

    本体価格
    180.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 5速MT ETC ディスプレイオーディオ

    本体価格
    76万円

  • スズキ ハスラー 660 G 禁煙車 セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    82.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 4WD セーフティサポート

    本体価格
    155.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減装置 ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    149.4万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII 4WD Sエネチャージ レーダーブレーキサポート

    本体価格
    100.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    167.2万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレイン C220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 ブルメスター3Dシステム レザーexPKG

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    418万円

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    本体価格
    535万円

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    本体価格
    557.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレイン C220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202301 エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    471.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレイン C220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブ Burmester HUD BSM

    本体価格
    507.7万円

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    本体価格
    532.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレイン C220 d 4マチック (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    728万円

関東
1935
125.6万円
関西
1209
130万円
東海
1344
127.2万円
北海道
644
142万円
九州
1479
123.6万円
東北
908
134.9万円
北陸・甲信越
648
128.8万円
中国
724
129.7万円
四国
427
125.7万円
地域別台数
関東
18
565.3万円
関西
10
570.5万円
東海
7
577.5万円
北海道
5
585.2万円
九州
2
498万円
東北
3
668.5万円
北陸・甲信越
3
532.3万円
中国
3
553.6万円
四国
1
565万円

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ハスラーとCクラスオールテレインのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  Cクラスオールテレイン
128万円197.2万円 新車時価格 793万円979万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4760×1840×1495
657~658 排気量(cc) 1992
49~64 最高出力(馬力) 200
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

SUVの車高とワゴンの実用性を併せ持つクロスオーバー

SUV譲りの高いアイポイントとロードクリアランス、ステーションワゴンの実用性を兼ね備えた、Cクラスとしては初めてのクロスオーバーモデル。独自の四輪駆動システム「4MATIC」など、35年以上にわたるSUV開発の歴史の中で蓄積されたオフロード技術が採用され、オールラウンドな走行性能が備えられた。ステーションワゴン比+約40mmの全高1495mmが実現され、高い地上高とアイポイント、乗降のしやすさといったSUVの特徴をもたせながら、立体駐車場にも対応するサイズに抑えられている。2L直4ディーゼルを採用する「C220d 4MATICオールテレイン」のモノグレード構成となる。安全運転支援システムやテレマティクスサービスなども最新のシステムが用意された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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