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ハスラーとCLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 737万円880万円
CLEクーペの相場表を見る
9376 中古車掲載台数 29
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ハスラー 660 X KENWOOD製ナビ 衝突軽減 バックカメラ

    本体価格
    77.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    146.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    153万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ LED

    本体価格
    186.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 後期/5速MT/車検2年/シートヒーター/ETC

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 外ナビ フルTV CD/DVD BT/USB 温シート

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 現行型 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    186.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート

    本体価格
    86万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    77.9万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    798万円

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    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) リア・アクスルステアリング/サンルーフ

    本体価格
    838万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 1オーナー レザーEXCP ドライバーズP 黒革

    本体価格
    826万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 ワンオーナー

    本体価格
    825万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 デモカーアップ/1オーナー/新車保証付き

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    738万円

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    737万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ スタイル (ISG搭載モデル) MP202401 ルーフ レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    848万円

関東
1975
125万円
関西
1224
129.7万円
東海
1378
126.3万円
北海道
638
141.3万円
九州
1473
123.5万円
東北
904
133.5万円
北陸・甲信越
648
130万円
中国
727
129万円
四国
409
125.3万円
地域別台数
関東
15
798.1万円
関西
6
830.2万円
東海
4
796.4万円
北海道
0
---
九州
1
799.2万円
東北
1
798万円
北陸・甲信越
1
748万円
中国
1
828万円
四国
0
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ハスラーとCLEクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   メルセデス・ベンツ  CLEクーペ
128万円197.2万円 新車時価格 820万円854万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4850×1860×1420
657~658 排気量(cc) 1997
49~64 最高出力(馬力) 204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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