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ハスラーとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日産  クリッパーリオ
VS
11万円276万円
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中古車相場 15.5万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
9487 中古車掲載台数 154
  • スズキ ハスラー 660 G セットオプション装着車

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 禁煙車 SDナビ Bluetooth再生 フルセグ

    本体価格
    94.7万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD ハイブリッド 車高調 全方位カメラ 4WD

    本体価格
    145万円

  • スズキ ハスラー 660 J 純正9型ナビ全方位デュアルカメラETCヒータ

    本体価格
    96.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 シートヒーター

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 純正ナビ ETC シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 修復歴無し

    本体価格
    103.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド 社外ナビ シートヒーター レーダーブレーキ

    本体価格
    82.5万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    127.9万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Xターボ 全方位カメラ付き 

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 G CarsOsaka:B0544 キーレス

    本体価格
    15.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア シートヒーター

    本体価格
    192.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    191.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E エアロバージョン 

    本体価格
    20.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 届出済未使用車・両電スラ・CVTターボ・4WD

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 オートマ車 ETC 両側スライドドア

    本体価格
    27万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ CVT/届出済未使用車/エブリイワゴンOEM

    本体価格
    173万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    183万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側オートスライドドア LEDヘッド

    本体価格
    193.8万円

関東
2006
124.5万円
関西
1220
128.8万円
東海
1381
125.3万円
北海道
636
142.2万円
九州
1490
122.1万円
東北
922
132.5万円
北陸・甲信越
675
128.2万円
中国
740
128.7万円
四国
417
124万円
地域別台数
関東
32
121万円
関西
20
145.5万円
東海
74
172.8万円
北海道
2
64.3万円
九州
12
112.8万円
東北
6
119.1万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
1
42.5万円

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ハスラーとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  クリッパーリオ
128万円197.2万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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