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ハスラーとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日産  NT450アトラス
VS
7.3万円354.8万円
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中古車相場 75万円420万円
NT450アトラスの相場表を見る
8752 中古車掲載台数 30
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ハロゲン ウレタンステア 電動格納ミラー

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ ETC ブレーキサポート レーンキープ

    本体価格
    91.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター付メモリーナビ 2トーン

    本体価格
    210万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    77万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 アダプティブクルーズ

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 衝突軽減 シートヒーター ETC 純正AW LED

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ 4WD 特別仕様Sエネチャージ4WDターボセーフティ

    本体価格
    135.9万円

  • スズキ ハスラー Jスタイル  ファイヤーTVスティック本土車 Jスタイル  ファイヤーTVスティック本土車

    本体価格
    65万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキサポート・フルセグ/ナビ

    本体価格
    62万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    184.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 箱バン 積載2000kg 3ペダル5速

    本体価格
    75万円

  • 日産 NT450アトラス 平ボディー 3t 平ボディー 3t

    本体価格
    135万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD キタムラ アルミバン 積載1650kg

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 3.0 標準ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    173万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ハイルーフ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 3年保証付/3t/3トントラック/Bluetooth

    本体価格
    389万円

  • 日産 NT450アトラス 2t積載 パネルバン リア観音開 内寸 長355 幅180 高194 バックカメラ

    本体価格
    215万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 平ボディ ワイドロング 積載3500kg

    本体価格
    105万円

関東
1800
126.3万円
関西
1165
132.7万円
東海
1163
128.2万円
北海道
710
139.1万円
九州
1344
122.7万円
東北
848
137.2万円
北陸・甲信越
643
128.1万円
中国
713
129.9万円
四国
366
121.6万円
地域別台数
関東
4
318万円
関西
9
163.3万円
東海
7
221.1万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
3
289万円
中国
0
---
四国
1
138万円

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スズキ  ハスラー   日産  NT450アトラス
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 3000
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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