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ハスラーと106を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと106の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  106
VS
11万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 58.8万円350万円
106の相場表を見る
9487 中古車掲載台数 14
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 登録済未使用車.衝突軽減装置.クルコン

    本体価格
    176万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正ナビ シートヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    170.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ フルセグ 全周囲モニタ 衝突軽減

    本体価格
    175.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル? ターボ 

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 G 地デジナビ エネチャージ スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X レ-ダ-ブレ-キサポ-ト

    本体価格
    59万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 全方位カメラナビ ETC付 ドラレコ付

    本体価格
    188万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ・ナビ/TV/CD・リアカメラ・保証書

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正9型ナビ 全方位モニター ドラレコ

    本体価格
    162.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート アイドリングストップ

    本体価格
    136.3万円

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  • プジョー 106 1.3ラリー 社外マフラー エアクリ アルミ ハンドル

    本体価格
    190万円

  • プジョー 106 1.3 ラリー スピードラインAW

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  • プジョー 106 S16リミテッド ファイナルモデル Sparco マフラー

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  • プジョー 106 S16 セリーSP限定車 クラッチ&Tベルト交換渡し

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  • プジョー 106 S16 社外ディスプレイオーディオ MOMOハンドル

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  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

関東
2006
124.5万円
関西
1220
128.8万円
東海
1381
125.3万円
北海道
636
142.2万円
九州
1490
122.1万円
東北
922
132.5万円
北陸・甲信越
675
128.2万円
中国
740
128.7万円
四国
417
124万円
地域別台数
関東
5
198.8万円
関西
3
214.3万円
東海
1
58.8万円
北海道
0
---
九州
2
133.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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ハスラーと106のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   プジョー  106
128万円197.2万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
657~658 排気量(cc) 1587
49~64 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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