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ハスラーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーと911カブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
7.3万円286.9万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
8713 中古車掲載台数 154
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII メーカーナビTV 走行3千km 試乗OK

    本体価格
    166.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD 1.5K

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 A CarsOsaka:B4385 ETC キーレス

    本体価格
    41.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 9インチナビ・全方位モニター付き

    本体価格
    189万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 9インチスマートフォン連携ナビ

    本体価格
    188.1万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減B 社外ナビ TV LEDヘッドライト

    本体価格
    152.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ ブレーキサポート/全方位モニター/

    本体価格
    203.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド ルーフレール・USBソケット・充電ソケット

    本体価格
    181.1万円

  • スズキ ハスラー 660 X /禁煙/ナビTV/全周囲カメラ/HID/ETC/OBD済

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 検R8年10月 ナビ フルセグ ETC USBソケット

    本体価格
    86.9万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニック ディーラー車

    本体価格
    1550万円

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    本体価格
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    本体価格
    2698万円

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    1447万円

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    本体価格
    6098万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK フロントリフター PDCC

    本体価格
    3220万円

  • ポルシェ 911カブリオレ 911ターボ カブリオレ 整備記録8枚 保証書 生産台数628台 D車

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 右テックアートスタイルPCCBアダプティブス

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK D車 右H スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1791万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK D車 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    2200万円

関東
1776
126.7万円
関西
1176
133万円
東海
1160
128.2万円
北海道
711
139.6万円
九州
1334
123万円
東北
851
137.3万円
北陸・甲信越
639
127.7万円
中国
702
130.1万円
四国
364
121.4万円
地域別台数
関東
54
2032.6万円
関西
28
2011.4万円
東海
40
2103.1万円
北海道
0
---
九州
10
2074.1万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
7
1579.3万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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スズキ  ハスラー   ポルシェ  911カブリオレ
128万円197.2万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
657~658 排気量(cc) 2981~3745
49~64 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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