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ハスラーとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとプレオプラスの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  プレオプラス
VS
20万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 9万円109.1万円
プレオプラスの相場表を見る
9333 中古車掲載台数 240
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 

    本体価格
    159.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド Bluetooth/ナビ/TV etc

    本体価格
    88.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキ 前席シートヒーター

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD DCBS 9インチナビ 全方位C 前後ドラレコ

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 未使用車 シートヒーター 追従クルコン

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G KENWOODSDナビ ワンセグテレビ

    本体価格
    109万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車 LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    175.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    42.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位モニター付ナビ LEDヘッドランプ

    本体価格
    162.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 純正ナビ 全方位モニタ DCBS 当社試乗車

    本体価格
    184万円

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  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 禁煙 純正オーディオ i-stop リモコンキー

    本体価格
    55.1万円

  • スバル プレオプラス 660 L ナビ ドラレコ付き

    本体価格
    35万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト CD 電動格納ドアミラー 

    本体価格
    61.6万円

  • スバル プレオプラス 660 L 4WD スマートアシスト 弊社元社用車

    本体価格
    104.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 車検2年/衝突軽減装置/キーレス/Iストップ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 2年間走行距離無制限保証付き

    本体価格
    83.6万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト タイヤ4本新品 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    41.7万円

  • スバル プレオプラス 660 F 衝突安全ボディ・パワーウィンドウ

    本体価格
    94.8万円

  • スバル プレオプラス 660 E 

    本体価格
    7.8万円

  • スバル プレオプラス 660 G 元弊社社用車 スマートキー LED

    本体価格
    99万円

関東
1997
124.8万円
関西
1203
127.8万円
東海
1333
125.3万円
北海道
616
141.5万円
九州
1480
122.7万円
東北
896
133.2万円
北陸・甲信越
675
127.5万円
中国
734
129.8万円
四国
399
123.6万円
地域別台数
関東
80
61.3万円
関西
20
64.8万円
東海
26
56.3万円
北海道
17
61.8万円
九州
24
44万円
東北
23
52.2万円
北陸・甲信越
36
50.9万円
中国
9
51万円
四国
5
40.5万円

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ハスラーとプレオプラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   スバル  プレオプラス
128万円197.2万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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