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ハスラーとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとMR-Sの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  MR-S
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 36万円300万円
MR-Sの相場表を見る
8652 中古車掲載台数 156
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキセーフティサポート LED キーフリー

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 社外ナビ・TV Bカメ ETC ドラレコ HID

    本体価格
    122.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ダムド・クラシコ・コンプリートカー

    本体価格
    202.8万円

  • スズキ ハスラー 660 A キーレス

    本体価格
    63万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 搭載車

    本体価格
    176万円

  • スズキ ハスラー X 4WD 純正アルミ CDチューナー シートヒーター

    本体価格
    64万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー 660 G 2トーンブラックルーフ

    本体価格
    94.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ワンオーナー 8インチ社外ナビ

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ ハスラー 660 A 社外15インチアルミ 横滑り防止装置

    本体価格
    62万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 車高調 外アルミ マフラー ナビ Bカメ

    本体価格
    150万円

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    本体価格
    142万円

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    120万円

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    91.4万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション トライアルワイドボディ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ MR-S ベースグレード 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション シーケンシャル 純正ハードトップ タンレザーシート

    本体価格
    179万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル MTモード/TEIN車高調/藤壺マフラー/ナビTV

    本体価格
    67万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル ハードトップ 本革シート ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

関東
1805
127.9万円
関西
1148
132.5万円
東海
1162
128.5万円
北海道
685
141.3万円
九州
1338
124.8万円
東北
854
136.3万円
北陸・甲信越
605
131.1万円
中国
682
130.9万円
四国
373
126.5万円
地域別台数
関東
51
132.5万円
関西
21
119.7万円
東海
24
126.1万円
北海道
4
91.4万円
九州
28
114.3万円
東北
5
109.8万円
北陸・甲信越
8
125.2万円
中国
12
154.9万円
四国
3
165万円

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ハスラーとMR-Sのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  MR-S
128万円197.2万円 新車時価格 207.9万円240万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
657~658 排気量(cc) 1794
49~64 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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