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ハスラーとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとパッソの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
8688 中古車掲載台数 2287
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 4WD クルコン 衝突軽減B

    本体価格
    154.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 社外ナビ シートヒーター スペアキー ETC

    本体価格
    88.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    118.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 衝突軽減ブレーキサポート シートヒーター

    本体価格
    197.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 4WD 全方位カメラ TV ETC レーダークルーズ

    本体価格
    190.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD Pスタート アイドリングストップ

    本体価格
    163.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 衝突軽減 社外ナビ 社外LED スマートキー

    本体価格
    136.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 純正ナビ/Bカメラ/ドラレコ/クルコン

    本体価格
    175.9万円

  • スズキ ハスラー JスタイルII 2型 

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ・CD・ワンセグ・Bモニター

    本体価格
    71.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ETC/エアバック付/TV/メモリーナビ

    本体価格
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    119万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ バックモニター ETC LED

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    103.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 商品化クリーニング待ち商談OK

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    35.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)

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    115万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 走行40000km・バックカメラ・コラムCVT

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  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ドラレコ 夏タイヤアルミ付き ETC

    本体価格
    46万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    76.3万円

関東
1815
127.8万円
関西
1146
132.2万円
東海
1191
128.9万円
北海道
681
140.8万円
九州
1343
125万円
東北
849
136万円
北陸・甲信越
606
131.1万円
中国
683
130.5万円
四国
374
125.8万円
地域別台数
関東
625
72.4万円
関西
264
69.6万円
東海
316
67万円
北海道
164
75.2万円
九州
251
71.4万円
東北
241
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.6万円

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ハスラーとパッソのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
128万円197.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
657~658 排気量(cc) 996
49~64 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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