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ハスラーとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとパッソの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
8664 中古車掲載台数 2283
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車/全方位カメラ/純正ナビ

    本体価格
    173.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 全方位モニター付ナビ・ETC・1年保証付

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ 純正9インチナビ/TV/全方位カメラ

    本体価格
    142万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 衝突軽減/全方位モニター付メモリーナビ

    本体価格
    115.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    107.4万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD ホワイトルーフ/HIDライト/ナビ/衝突軽減B

    本体価格
    112.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 新車ナビETCBカメラマットバイザー付

    本体価格
    182.7万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    177.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 新品フルセグナビ/衝突軽減B/クルコン/ETC

    本体価格
    158万円

  • スズキ ハスラー 660 G 社外CDデッキ レーダーブレーキサポート

    本体価格
    62.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 第三者機関認定車両・カーナビ・禁煙・ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突被害軽減ブレーキ 急発進抑制装置

    本体価格
    68万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ETC・スマートキー・禁煙車・フラットシ-ト

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD ナビ・バックモニター ETC付き

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    105.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ BT ワンセグ 社外14インチAW

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 純正ナビ・トヨタセーフティーセンス

    本体価格
    118.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X CDラジオ・キーレス・アイドリングストップ

    本体価格
    39.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 社外ナビ Bluetooth ワンセグ 衝突軽減

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 走行29000キロ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    78万円

関東
1805
127.8万円
関西
1143
132.3万円
東海
1181
128.5万円
北海道
681
141万円
九州
1340
125.1万円
東北
852
136.1万円
北陸・甲信越
608
131.2万円
中国
684
130.5万円
四国
370
126.3万円
地域別台数
関東
626
72.3万円
関西
263
69.8万円
東海
317
67万円
北海道
165
74.4万円
九州
249
71.4万円
東北
237
74万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.5万円
四国
64
77.6万円

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ハスラーとパッソのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
128万円197.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
657~658 排気量(cc) 996
49~64 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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