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ハスラーとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとパッソの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
8671 中古車掲載台数 2285
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル バックカメラ・ドラレコ・ルーフレール

    本体価格
    169万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 7WIDEナビゲーショ スズキ認定中古車

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIIターボ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    127.6万円

  • スズキ ハスラー 660 X シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    95万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 全方位カメラ 9インチナビ ETC

    本体価格
    157万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキ/純正ホイール/CD

    本体価格
    39.6万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 県外仕入 社外ナビ スマートキー

    本体価格
    146.4万円

  • スズキ ハスラー HYBRID G 4WD前後被害軽減ブレ 

    本体価格
    182.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 衝突軽減 ナビ 禁煙車 レーダークルーズ

    本体価格
    147.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G セーフティサポート/シートヒーター 前席

    本体価格
    149.9万円

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    本体価格
    79.2万円

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    45万円

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    119万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ・TV・ETC付

    本体価格
    32.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ BカメラETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ スマートキー・ナビ・Bluetooth・Bカメラ

    本体価格
    31.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 新品タイヤ/衝突安全装置/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    63.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    87.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD ワンオーナー  寒冷地仕様 純正ナビ  ETC

    本体価格
    106万円

関東
1810
127.8万円
関西
1145
132.3万円
東海
1184
128.7万円
北海道
682
140.9万円
九州
1340
125.1万円
東北
848
136.2万円
北陸・甲信越
608
131.2万円
中国
683
130.5万円
四国
371
126.2万円
地域別台数
関東
624
72.3万円
関西
264
69.7万円
東海
317
67万円
北海道
165
75.3万円
九州
249
71.4万円
東北
240
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.5万円
四国
64
77.6万円

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ハスラーとパッソのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
128万円197.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
657~658 排気量(cc) 996
49~64 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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