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ハスラーとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとパッソの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
8683 中古車掲載台数 2288
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 DCBS クルコン 純正アルミ

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド LEDヘッドライト 衝突軽減B クルーズC

    本体価格
    161.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 登録済未使用車

    本体価格
    160万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド スズキセーフティサポート キーフリー

    本体価格
    171.3万円

  • スズキ ハスラー 660 X キーフリー プッシュスタート 社外ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 A キーレス

    本体価格
    50万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ メモリーナビTV ETC DVD再生 Pスタート

    本体価格
    50万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 2年保証 9インチナビ フルセグ

    本体価格
    135万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ スマートアシスト3・社外SDナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ ワンオナ 純正SDナビ TV バックカメラ

    本体価格
    57万円

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    61.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD ナビ・バックモニター ETC付き

    本体価格
    122万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ SDナビ/LEDヘッドランプ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 走行3000キロ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 純正ナビ 自社 ローン 保証人・頭金不要

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    54.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 夏冬タイヤ Egスターター

    本体価格
    22万円

関東
1813
127.8万円
関西
1145
132.2万円
東海
1189
128.7万円
北海道
681
140.8万円
九州
1341
125万円
東北
851
136万円
北陸・甲信越
607
131.2万円
中国
683
130.5万円
四国
373
125.9万円
地域別台数
関東
626
72.3万円
関西
264
69.6万円
東海
317
67万円
北海道
164
75.3万円
九州
250
71.6万円
東北
241
73.8万円
北陸・甲信越
192
69.8万円
中国
170
72.4万円
四国
64
77.6万円

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ハスラーとパッソのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  パッソ
128万円197.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
657~658 排気量(cc) 996
49~64 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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