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ハスラーとラクティスを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとラクティスの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ラクティス
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 16万円119.9万円
ラクティスの相場表を見る
9406 中古車掲載台数 329
  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減B 社外ナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    103.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    136万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X CD/ラジオ ドラレコ ETC LEDライト

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ディスチャージヘッドランプ  オートライト

    本体価格
    84.7万円

  • スズキ ハスラー 660 Fリミテッド 

    本体価格
    98万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G デュアルカメラブレーキサポート ナビ TV

    本体価格
    98.5万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    161.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    146万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位カメラ付ナビ

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ラクティス (ベース) 

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G プライムスタイル メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ナビ フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    44.5万円

  • トヨタ ラクティス ラクティス G 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 G ワンオーナー バックモニタ-フルセグナビ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 X 4WD エンスタ 切替式4駆 衝突安全ボディ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 福祉車両・手動スロープ・1台積・5人乗

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X ウェルキャブ 車いす仕様車スロープタイプ タイプI 助手席側リアシート付 純正CD ETC 電格ミラー キーレス

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ ラクティス 1.5 G 1年保証距離無制限 走行距離52246キ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ラクティス 1.3 X バックカメラ ナビ 走行9600KM

    本体価格
    45万円

関東
1986
124.6万円
関西
1210
128.7万円
東海
1386
125.5万円
北海道
640
142.3万円
九州
1489
122.5万円
東北
907
133.2万円
北陸・甲信越
653
129.1万円
中国
723
129.3万円
四国
412
124.2万円
地域別台数
関東
120
49万円
関西
40
48.6万円
東海
26
51万円
北海道
29
48.5万円
九州
32
51.6万円
東北
30
51.4万円
北陸・甲信越
22
50.1万円
中国
20
47.1万円
四国
10
44.6万円

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ハスラーとラクティスのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ラクティス
128万円197.2万円 新車時価格 137.7万円200万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1585  他
657~658 排気量(cc) 1329~1496
49~64 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

従来モデルのユーティリティ性能に燃費性能を追加

全長4m未満、5ナンバーサイズのユーティリティ系ハッチバックが5年ぶりにフルモデルチェンジ。従来モデルの高いユーティリティ性能はそのままに、スタイリッシュなデザインを採用している。パワートレインも同時に刷新された。可変バルブタイミングが採用された1.3Lユニットや、アクティブCVTが組み合わされる1.5Lエンジンなど、高い走行性能と優れた低燃費の両立が図られている。FFモデルの10・15モード燃費は1.3L/1.5Lともに20.0km/Lを達成。ノーマルモデルのほかに、専用の内外装が与えられるオシャレ仕様の「レピス」、スポーツ仕様の「S」、さらに日本で初めて形式指定自動車として発売される「ウェルキャブ」モデルもラインナップに加わった。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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