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ハスラーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
9426 中古車掲載台数 179
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 2トーンカラー仕様車

    本体価格
    150.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 届出済未使用車・リフトアップ・ナビBカメ

    本体価格
    224.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー JスタイルIII ターボ 社外メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    90.6万円

  • スズキ ハスラー 660 A 走行3.5万km・CD付

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ セーフティサポート

    本体価格
    137.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII SDナビ・TV・カメラ・Bluetooth接続

    本体価格
    68.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 LED 衝突軽減 スマートキー

    本体価格
    134.4万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD Bluetoothオーディオ シートヒーター ETC

    本体価格
    54万円

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    910万円

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    本体価格
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    578万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD フルOP・ガナドールマフラー・WALD 22in

    本体価格
    638万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ・1年保証・冬タイヤ付・黒レザーシート

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 買取直販車クリフォードセキュリティー

    本体価格
    309.8万円

関東
1994
125万円
関西
1224
129.2万円
東海
1390
125.4万円
北海道
641
141.9万円
九州
1477
123万円
東北
910
133.6万円
北陸・甲信越
645
129.4万円
中国
734
129.6万円
四国
411
124.8万円
地域別台数
関東
56
527.9万円
関西
14
404.4万円
東海
15
486万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
555.8万円
東北
24
429.8万円
北陸・甲信越
15
430.6万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

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ハスラーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ランドクルーザー200
128万円197.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
657~658 排気量(cc) 4608~4663
49~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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