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ハスラーとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとピクシスエポックの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ピクシスエポック
VS
11万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 15万円135万円
ピクシスエポックの相場表を見る
9437 中古車掲載台数 434
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 純正ナビ/ドラレコ/ETC/360カメラ/温シート

    本体価格
    151.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 衝突被害軽減 シートヒータ

    本体価格
    162.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ レーダーブレーキ メモリナビTV Bカメラ

    本体価格
    91.2万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    153.1万円

  • スズキ ハスラー 660 A 1年保証付/ワンオーナー/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    57.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 両席シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ メモリーナビ/Bカメ/ブルートゥース

    本体価格
    43万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 純正ドアバイザー  届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 FリミテッドII 後期 2トーン デュアルカメラ ジオランダー

    本体価格
    59.2万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 衝突回避支援 CDオーディオ

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII トヨタ認定中古車ナビバックカメラ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X アイドリングストップ/ETC/キーレス/CD/

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII キーレス WエアB/ABS LEDヘッドライト

    本体価格
    63.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII オーディオ スマアシ キーレス

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G ナビ TV Bluetooth ETC キーレス AW

    本体価格
    27.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D ドライブレコーダー CD

    本体価格
    51.7万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ワンオーナー/ドラレコ/軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII キーレス Wエアバッグ/ABS 純正ナビ

    本体価格
    73.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 Xf 4WD 後期 夏冬タイヤ ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

関東
2005
125万円
関西
1221
129.2万円
東海
1395
125.7万円
北海道
637
141.4万円
九州
1480
123.2万円
東北
910
133.7万円
北陸・甲信越
643
129.8万円
中国
735
129.4万円
四国
411
124.6万円
地域別台数
関東
109
63.4万円
関西
53
58万円
東海
60
66万円
北海道
65
66万円
九州
62
54.2万円
東北
38
61.4万円
北陸・甲信越
21
50.7万円
中国
13
51.8万円
四国
13
54.4万円

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ハスラーとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   トヨタ  ピクシスエポック
128万円197.2万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 49
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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