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ハスラーとリッジラインを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとリッジラインの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国ホンダ  リッジライン
VS
7.3万円354.8万円
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中古車相場 169.8万円479.9万円
リッジラインの相場表を見る
8750 中古車掲載台数 13
  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ターボ 追従クルコン シートヒーター 純正DA BT

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 4WD シートヒーター スマートキー キーレス

    本体価格
    174.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ メモリナビ フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 社外ナビ 地デジTV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター前席

    本体価格
    167.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突安全装置/シートヒーター/EBD付ABS

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ ハスラー 660FリミテッドII メモリーナビ・フルセグ・ETC

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ハスラー 660 X 4WD 衝突軽減・シートヒーター・スマートキー・

    本体価格
    53万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X R7/3/8-9限定車 ナビ ドラレコ

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビTV 全方位モニター Dカメラブレーキ

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国ホンダ リッジライン 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入 第二弾リッチライン アメリカホンダ車 輸入

    本体価格
    応談

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 後期 トノカバー 地デジナビ

    本体価格
    378万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD 後期2012yモデル 新車並行 56500マイル

    本体価格
    275万円

  • 米国ホンダ リッジライン RT 4WD 

    本体価格
    194万円

  • 米国ホンダ リッジライン RTL 4WD アルパインナビ Bカメラ ヒッチメンバー

    本体価格
    179.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 社外ナビ Bカメラ クルコン 黒革シート

    本体価格
    178万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ オートチェック&CARFAX有 

    本体価格
    479.9万円

  • 米国ホンダ リッジライン 不明 

    本体価格
    169.8万円

  • 米国ホンダ リッジライン スポーツ 4WD 新車並行 地デジナビバックカメラ

    本体価格
    220万円

  • 米国ホンダ リッジライン ベースグレード 4WD リフトアップ 新品ATタイヤ

    本体価格
    227万円

関東
1802
126.2万円
関西
1168
132.6万円
東海
1156
128.1万円
北海道
713
139.2万円
九州
1343
122.6万円
東北
849
137.2万円
北陸・甲信越
639
128.3万円
中国
715
129.8万円
四国
365
121.7万円
地域別台数
関東
3
261.3万円
関西
1
479.9万円
東海
4
219万円
北海道
3
199.3万円
九州
1
---
東北
1
208万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとリッジラインのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国ホンダ  リッジライン
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 3500
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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