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ハスラーとシエナを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシエナの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  シエナ
VS
7.3万円286.9万円
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中古車相場 142万円578万円
シエナの相場表を見る
8769 中古車掲載台数 11
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    168.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車/シートヒーター/ブレサポ付

    本体価格
    138.2万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 保証付き 修復歴無 レ-ダ-BS シ-トH ナビTV

    本体価格
    44.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキS/ナビ/Rカメラ/スマキー

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビTV/全方位カメラ LED  ドラレコ

    本体価格
    133万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ スズキセーフティサポート 届出済未使用車

    本体価格
    153万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車 オートマチック ハイビーム

    本体価格
    149.3万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減 SDナビ TV BT ETC シートヒーター

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減ブレーキ ナビ フルセグTV

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 4WD キーレスプッシュスタート シートヒーター

    本体価格
    168.1万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行/ワンオーナー/低 走行/8人乗り

    本体価格
    398万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 LE 

    本体価格
    324万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE サンルーフ ハーフレザーシート Pゲート

    本体価格
    248万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5V6 20AW 両側パワースライドドア 本革シート 地デジ Bカメ FD キーレス ETC

    本体価格
    142万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行 1オーナー

    本体価格
    279万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 SE 新車並行・社外20アルミ・社外Fスポイラー

    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 2018y Wサンルーフ ブラウンレザー

    本体価格
    548万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD ツインサンルーフ

    本体価格
    375万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 リミテッド 4WD 2020y サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    578万円

  • 米国トヨタ シエナ 3.5 V6 LE 4WD ナビ&TV シートカバー両側パワースライド

    本体価格
    183万円

関東
1786
126.3万円
関西
1190
132.8万円
東海
1153
128.2万円
北海道
713
139.3万円
九州
1348
123.1万円
東北
856
137.1万円
北陸・甲信越
654
127.9万円
中国
705
130.1万円
四国
364
121.6万円
地域別台数
関東
6
369万円
関西
0
---
東海
2
162.5万円
北海道
0
---
九州
2
361万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
375万円
中国
0
---
四国
0
---

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ハスラーとシエナのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   米国トヨタ  シエナ
128万円197.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) ---
657~658 排気量(cc) 2700~3500
49~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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