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500CとSX4 S-CROSSを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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500CとSX4 S-CROSSの中古車情報を比較する

フィアット  500C   スズキ  SX4 S-CROSS
VS
25.8万円313.2万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 75万円223万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
185 中古車掲載台数 51
  • フィアット 500C 1.2 ポップ ナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    145.3万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 限定車 Uconnect カブリオレ ETC

    本体価格
    189.9万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ ベージュ幌キャンバストップ バックカメラ

    本体価格
    142.5万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 100台限定車 ツートンカラー

    本体価格
    243.3万円

  • フィアット 500C ドルチェヴィータ 100台限定車 ストライプ幌

    本体価格
    209.9万円

  • フィアット 500C ツインエアー ラウンジ 500C後期モデル ベージュ幌2オーナー記録簿

    本体価格
    100万円

  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ TwinAirエンジン ETC

    本体価格
    279.9万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 社外ナビ 純正15インチAW シートカバー

    本体価格
    149.8万円

  • フィアット 500C ヴォラーレ 限定車Volare アイボリーソフトトップ

    本体価格
    58万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 

    本体価格
    33.3万円

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    115.1万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 衝突軽減/社外ナビ/地デジ/カメラ/禁煙車

    本体価格
    155.6万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 禁煙車 スズキ純正7インチナビ フルセグ

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD フルセグナビ/ETC2.0/ドライブレコーダー

    本体価格
    184万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 CD DVD再生 USB ABS ESC

    本体価格
    80.5万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 ナビ バックカメラ ETC2.0 前後ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 /ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    158.1万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD クルーズコントロール/シートヒーター

    本体価格
    153万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 社外18アルミ ローダウン ドラレコ

    本体価格
    109.8万円

関東
54
157.5万円
関西
39
142万円
東海
31
175.8万円
北海道
8
128万円
九州
25
134.9万円
東北
6
211.8万円
北陸・甲信越
7
113.1万円
中国
6
138.4万円
四国
9
123.9万円
地域別台数
関東
15
135.1万円
関西
3
170.5万円
東海
6
146.9万円
北海道
5
122.9万円
九州
5
162万円
東北
11
174.2万円
北陸・甲信越
5
129.6万円
中国
1
185万円
四国
0
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500Cの中古車を探す

SX4 S-CROSSの中古車を探す

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500CとSX4 S-CROSSのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   スズキ  SX4 S-CROSS
237.6万円355万円 新車時価格 204.1万円240万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1765×1575  他
875~1368 排気量(cc) 1586
69~100 最高出力(馬力) 117
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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