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SX4 S-CROSSとGTを比較! - みんなの比較車種

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SX4 S-CROSSとGTの中古車情報を比較する

スズキ  SX4 S-CROSS   マクラーレン  GT
VS
75万円223万円
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中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
53 中古車掲載台数 46
  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 夏冬タイヤエンスタナビTVカメラ

    本体価格
    89.5万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD ナビTV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    87万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    186万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    158万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD 車検整備渡し ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    115.5万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD カーナビ/クルーズコントロール

    本体価格
    115.1万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD カロッツェリアナビ シートヒーター

    本体価格
    173万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 CD DVD再生 USB ABS ESC

    本体価格
    80.5万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 社外18アルミ ローダウン ドラレコ

    本体価格
    109.8万円

  • スズキ SX4 S-CROSS 1.6 4WD禁煙車ナビBカメTVBluetoothドラレコHID

    本体価格
    81.8万円

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    応談

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    2500万円

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    2150万円

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    2190万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 車両リフト スポエキ Eパノラマ

    本体価格
    2130万円

  • マクラーレン GT パイオニア 認定中古車 McLAREN QUALIFIED

    本体価格
    1890万円

関東
15
135.1万円
関西
3
170.5万円
東海
6
146.9万円
北海道
5
122.9万円
九州
6
157.5万円
東北
12
167.5万円
北陸・甲信越
5
129.6万円
中国
1
185万円
四国
0
---
地域別台数
関東
21
2195.7万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
0
---
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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SX4 S-CROSSとGTのカタログ情報を比較する

スズキ  SX4 S-CROSS   マクラーレン  GT
204.1万円240万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4300×1765×1575  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1586 排気量(cc) 3994
117 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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