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チェイサーとSX4 S-CROSSを比較! - みんなの比較車種

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チェイサーとSX4 S-CROSSの中古車情報を比較する

トヨタ  チェイサー   スズキ  SX4 S-CROSS
VS
48万円571.5万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 75万円223万円
SX4 S-CROSSの相場表を見る
165 中古車掲載台数 52
  • トヨタ チェイサー 2.0 ツアラー ワンナーナー トヨタ整備管理

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.5 アバンテ 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV HKSタービン 社外マフラー 車高調

    本体価格
    319万円

  • トヨタ チェイサー XG EXTRA 外14AW車高調 外マフラー フォグ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正MT 車高調 強化クラッチ 前置IC

    本体価格
    255万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー 全塗装 新品エアロ 新品車高調新品18ホイル

    本体価格
    167万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ツインカム24 GX81・最終モデル・走行10000Km・禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ チェイサー 2.0 アバンテ ロードリー エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    68万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 GT ツインターボ 新品車高調 社外アルミ

    本体価格
    269.5万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 全塗装 エアロ 車高調 18アルミ マフラ- SR

    本体価格
    347万円

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    本体価格
    179.9万円

関東
59
238.5万円
関西
12
264.4万円
東海
30
293.8万円
北海道
18
278.2万円
九州
18
222.1万円
東北
7
261.7万円
北陸・甲信越
3
260.3万円
中国
14
246.4万円
四国
4
173.9万円
地域別台数
関東
15
135.1万円
関西
3
170.5万円
東海
6
146.9万円
北海道
5
122.9万円
九州
6
157.5万円
東北
11
174.6万円
北陸・甲信越
5
129.6万円
中国
1
185万円
四国
0
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チェイサーの中古車を探す

SX4 S-CROSSの中古車を探す

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チェイサーとSX4 S-CROSSのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   スズキ  SX4 S-CROSS
194万円347万円 新車時価格 204.1万円240万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1765×1575  他
1838~2997 排気量(cc) 1586
97~280 最高出力(馬力) 117
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

乗用車とSUVを融合させたクロスオーバーモデル

スズキの小型乗用車づくりのノウハウと4WD技術を結集したクロスオーバーモデル。ダイナミックなフロントフェイスをはじめ、アクティブさを感じさせるデザインが採用されている。車内は広く、荷室スペースもしっかり積めるパッケージングとなっている。パワートレインは、最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lの自然吸気エンジンと、7速マニュアルモード付パドルシフトを備えた副変速機構付CVTの組み合わせ。4WD車だけでなく、2WD車も用意される。JC08モード燃費は18.2km/L(2WD車)となる(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではチェイサーの中古車は165台、SX4 S-CROSSの中古車は52台掲載しています。
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