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イグニスとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
43.9万円179万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
256 中古車掲載台数 10
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ クルーズコントロール/パドルシフト

    本体価格
    75万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 8インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    74万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 禁煙車衝突回避ブレーキシステムナビTV

    本体価格
    118.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX ナビゲーション・ETC付

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 新品タイヤ付き 社外ナビ

    本体価格
    61.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙/デュアルブレーキS/純正8型ナビ/TV

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 運転席シートヒーター・ETC

    本体価格
    90.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ クルコン禁煙パドルシフトBluetoothキ-フリ

    本体価格
    63.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ディーラー保証付 セーフティパッケージ

    本体価格
    130万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    77万円

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    698万円

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    本体価格
    850万円

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    本体価格
    582万円

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    本体価格
    950万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

    本体価格
    808万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ 認定中古車

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    698万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

関東
56
88.8万円
関西
16
91.5万円
東海
33
93.3万円
北海道
14
115.5万円
九州
36
92.1万円
東北
40
104.8万円
北陸・甲信越
36
89.5万円
中国
19
86.1万円
四国
6
93万円
地域別台数
関東
4
747.8万円
関西
1
582万円
東海
2
763万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
---

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イグニスとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
138.2万円200.4万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1242 排気量(cc) 2996
91 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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