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イグニスとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとモビリオスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   ホンダ  モビリオスパイク
VS
41.9万円202.3万円
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中古車相場 13万円69万円
モビリオスパイクの相場表を見る
262 中古車掲載台数 28
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 全方位カメラナビゲーション ETC装着車

    本体価格
    89万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 4WD ワンオーナー 8インチナビ ドラレコ

    本体価格
    120万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 純正ナビ TV ETC 4WD スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 禁煙セーフティPKG純正ナビ全方位カメラ

    本体価格
    70.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 新品タイヤ/メモリーナビ/衝突安全装置

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ イグニス ハイブリッドMZ OP5年保証対象車  LEDヘッ OP5年保証対象車 ドライブレコーダー前後

    本体価格
    88万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 禁煙車 SDナビ 全周囲カメラ オートライト

    本体価格
    74.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 

    本体価格
    98万円

  • スズキ イグニス HYBRID MG 4型 

    本体価格
    152万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 禁煙車 ナビ ETC Bluetooth フルセグTV

    本体価格
    73.6万円

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  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ ナビ TV

    本体価格
    29万円

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    39万円

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    39万円

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    29.8万円

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    本体価格
    57.2万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    13万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ モデューロエアロ マフラー ナビ ドラレコ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Aタイプ 

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ モビリオスパイク 1.5 Wタイプ 自社下取 左電動スライド ナビTV

    本体価格
    47万円

関東
62
86.2万円
関西
13
89万円
東海
35
93.3万円
北海道
14
115.1万円
九州
36
95万円
東北
38
104.6万円
北陸・甲信越
40
93.7万円
中国
18
87.4万円
四国
6
90.1万円
地域別台数
関東
11
35.6万円
関西
6
36.8万円
東海
3
38.6万円
北海道
2
33.9万円
九州
2
29.4万円
東北
1
13万円
北陸・甲信越
2
47.9万円
中国
1
42万円
四国
0
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イグニスとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   ホンダ  モビリオスパイク
138.2万円200.4万円 新車時価格 148.6万円209万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
1242 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 110
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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