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イグニスとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとボンゴトラックの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   マツダ  ボンゴトラック
VS
43.9万円198.6万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
244 中古車掲載台数 239
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 

    本体価格
    98万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 社外ナビ ルーフレール シートヒーター

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙/社外ナビ/Bカメラ/ドラレコ/LED

    本体価格
    93.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 純正ナビ 禁煙車 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    93.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 禁煙車 純正SDナビ地デジ全方位カメラ

    本体価格
    76万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 運転席シートヒーター・プッシュスタート

    本体価格
    100万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙車 全周囲カメラ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    84.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 Fリミテッド 社外ナビ/HIDライト/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    102.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD カラーアクセントPKG リアスポイラー

    本体価格
    99.9万円

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    230万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 三方開

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    190万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 4WD AtoZ  アレン ベバストFF ルーフベント

    本体価格
    218万円

関東
60
94.8万円
関西
20
92.9万円
東海
33
102.7万円
北海道
19
107.9万円
九州
32
92万円
東北
29
109.6万円
北陸・甲信越
28
95.5万円
中国
15
86.7万円
四国
8
87.7万円
地域別台数
関東
71
218.2万円
関西
73
145.1万円
東海
18
292.6万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
10
173.5万円
中国
9
255万円
四国
10
370.6万円

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イグニスとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   マツダ  ボンゴトラック
138.2万円200.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1242 排気量(cc) 1496
91 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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