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イグニスとGTを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとGTの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   マクラーレン  GT
VS
41.9万円179万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
259 中古車掲載台数 45
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 

    本体価格
    69万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 ナビ ワンセグ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    92.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 横滑り抑制装置(ESP) シートヒーター

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX TVナビ 軽減ブレ-キ シ-トヒ-タ-

    本体価格
    80万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX メーカーナビ360度カメラブルートゥース

    本体価格
    72.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 車検整備渡し ラジオ/CDプレーヤー・ETC

    本体価格
    70.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    77.4万円

  • スズキ イグニス HYBRID Fリミテッド 

    本体価格
    51万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD ナビ シートヒーター 保証3年距離無制限

    本体価格
    162万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG ETC フロアマット CDオーディオ

    本体価格
    104.8万円

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    本体価格
    1828万円

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    2200万円

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    2230万円

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    2250万円

  • マクラーレン GT リュクス スポエグ・エレクトロクロミックルーフ

    本体価格
    1798万円

  • マクラーレン GT リュクス 認定中古車 サンルーフ スポーツマフラー

    本体価格
    応談

関東
59
87.7万円
関西
16
91.2万円
東海
33
96.2万円
北海道
15
112.8万円
九州
35
90.1万円
東北
38
103.3万円
北陸・甲信越
37
90.6万円
中国
20
86.8万円
四国
6
87.3万円
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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イグニスとGTのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   マクラーレン  GT
138.2万円200.4万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1242 排気量(cc) 3994
91 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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