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イグニスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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イグニスとラフェスタの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   日産  ラフェスタ
VS
41.9万円179万円
イグニスの相場表を見る
中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
263 中古車掲載台数 60
  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション フルセグナビ マルチビュー シートヒータ

    本体価格
    84.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD スマートキー プッシュスタート 横滑防止

    本体価格
    90万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ フルセグ 全周囲 衝突軽減 ETC

    本体価格
    103万円

  • スズキ イグニス HYBRID MX 

    本体価格
    75.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 車検整備渡し ラジオ/CDプレーヤー・ETC

    本体価格
    70.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD /純正ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    93.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX DCBS

    本体価格
    135.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 4WD ワンオーナー 8インチナビ ドラレコ

    本体価格
    120万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 全方位カメラナビゲーション ETC装着車

    本体価格
    89万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    121.9万円

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    29.9万円

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    本体価格
    24万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正HDDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    18万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

関東
63
86.6万円
関西
14
88.6万円
東海
34
94.5万円
北海道
16
112.1万円
九州
35
89.8万円
東北
37
106万円
北陸・甲信越
39
94万円
中国
19
85.9万円
四国
6
90.1万円
地域別台数
関東
26
32.8万円
関西
8
30.1万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
46.3万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
3
41.3万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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イグニスとラフェスタのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   日産  ラフェスタ
138.2万円200.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1242 排気量(cc) 1997
91 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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