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イグニスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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イグニスと180SXの中古車情報を比較する

スズキ  イグニス   日産  180SX
VS
43.9万円202.3万円
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中古車相場 148万円750万円
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260 中古車掲載台数 103
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 全方位カメラナビゲーション ETC装着車

    本体価格
    89万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG 4WD デジタルインナーミラー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    100.5万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 全方位カメラ ツートン ドラレコ 16AW

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX バックモニター付ナビゲーション

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 4WD ワンオーナー 8インチナビ ドラレコ

    本体価格
    120万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    93.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ ETC Bカメラ

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG Bluetooth対応・バックカメラ・ETC

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ ナビ/TV/衝突軽減/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    101.1万円

  • スズキ イグニス 1.2 Sセレクション 全方位カメラBluetoothドラレコ

    本体価格
    100万円

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  • 日産 180SX サーキット仕様 TD06タービン パワーFC ロールバー

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 改造車買取 スポーツカー買取

    本体価格
    178万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワンオーナー 純正5速MT KTS車高調

    本体価格
    425万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エンジンオーバーホール済み 5MT換装

    本体価格
    433万円

関東
63
86.4万円
関西
15
94万円
東海
35
91.1万円
北海道
14
119.1万円
九州
34
94万円
東北
35
104.2万円
北陸・甲信越
40
91.2万円
中国
18
87.3万円
四国
6
81.7万円
地域別台数
関東
37
315.1万円
関西
7
341.7万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
17
352.9万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
16
327.5万円
四国
2
249.8万円

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イグニスと180SXのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   日産  180SX
138.2万円200.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1242 排気量(cc) 1809~1998
91 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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