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オデッセイとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スズキ  バレーノ
VS
14.6万円575万円
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中古車相場 34.8万円124.3万円
バレーノの相場表を見る
1811 中古車掲載台数 21
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 全周囲カメラ/Bluetooth対応/電動シート

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 2年保証 弊社デモカー 11.4インチ CONNEC

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート あんしんパッケージ

    本体価格
    95.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 車検整備付きHIDクルコン走50000kETC純ナビ

    本体価格
    24万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット HDDナビ地デジ フルエアロ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 車検2年 サンルーフ エンスタ Bカメラ

    本体価格
    47万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション マルチビュー BSM パワーバックドア LED

    本体価格
    475.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX MOPナビ 全方位カメラ FDモニター

    本体価格
    156万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    86.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 認定中古車(保証1年)・社外Mナビ・Bカメラ

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • スズキ バレーノ 1.0 XT ナビ/TV/Bカメラ/1オーナー/衝突軽減/HID

    本体価格
    90.9万円

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  • スズキ バレーノ 1.0 XT 

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  • スズキ バレーノ 1.0 XT セットOP レーダークルコン 衝突軽減 ナビ

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    76.9万円

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    本体価格
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  • スズキ バレーノ 1.0 XT 

    本体価格
    124.3万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG 

    本体価格
    34.8万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 

    本体価格
    77万円

関東
641
193.1万円
関西
257
167.8万円
東海
285
260.9万円
北海道
84
150.6万円
九州
192
182.3万円
東北
106
155.8万円
北陸・甲信越
109
223.6万円
中国
91
203.8万円
四国
46
185.4万円
地域別台数
関東
10
82.5万円
関西
3
67.5万円
東海
1
74.8万円
北海道
0
---
九州
4
62.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.5万円
四国
1
120万円

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オデッセイとバレーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スズキ  バレーノ
249万円516.5万円 新車時価格 141.5万円176万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1993~2356 排気量(cc) 996~1242
145~190 最高出力(馬力) 91~111
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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