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レガシィアウトバックとバレーノを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   スズキ  バレーノ
VS
14.8万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 34.8万円124.3万円
バレーノの相場表を見る
818 中古車掲載台数 21
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD LEDヘッドライト ドライブレコーダー

    本体価格
    155万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革 アイサイト ナビ/TV Bカメラ

    本体価格
    209.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    162.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 エックスブレイク 4WD アイサイトver3アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    248.3万円

  • スバル レガシィアウトバック アイサイト搭載車 バックカメラ ETC パワーリヤゲート 

    本体価格
    121万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ハーマンカードン フロントグリル ETC2.0

    本体価格
    319万円

  • スバル レガシィアウトバック X-BREAK EX AppleCarplay対応ナビ 元レンタカー

    本体価格
    314.6万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD ナビ・Rカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    365.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ナッパレザー ハーマンカードン

    本体価格
    357.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    44.6万円

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    本体価格
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    124.3万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 衝突軽減・ナビ・TV・Bカメラ・革シート

    本体価格
    98.3万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT セットOP レーダークルコン 衝突軽減 ナビ

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 

    本体価格
    120万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT セットOP レーダークルコン 衝突軽減 ナビ

    本体価格
    59.9万円

  • スズキ バレーノ 1.0 XT 

    本体価格
    88万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XG ナビ TV 電動格納ミラー

    本体価格
    65.5万円

  • スズキ バレーノ 1.2 XS 

    本体価格
    69万円

関東
270
234.7万円
関西
76
246.8万円
東海
110
228.6万円
北海道
82
195.1万円
九州
56
262.8万円
東北
70
191.7万円
北陸・甲信越
95
214.1万円
中国
41
263.1万円
四国
18
378.3万円
地域別台数
関東
10
83万円
関西
2
57.9万円
東海
2
57.8万円
北海道
0
---
九州
4
62.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
75.5万円
四国
1
120万円

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レガシィアウトバックとバレーノのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   スズキ  バレーノ
414.7万円451万円 新車時価格 141.5万円176万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1745×1470
1795 排気量(cc) 996~1242
177 最高出力(馬力) 91~111
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

理想のコンパクトハッチバック像を追求した意欲作

スズキの小型乗用車づくりのノウハウを駆使し、デザインや居住性、走行性能、安全性能など、コンパクトカーに求められる要素を高次元で調和させたモデル。流麗でエレガントなスタイリングに、ゆとりある居住空間と十分な荷室スペースを備えたパッケージングが採用されている。エンジンは、最高出力111ps/最大トルク160N・mを発生する1Lのダウンサイジングターボと、同91ps/118N・mを発生する1.2LのNAの2種類を用意。前者には6ATが、後者にはCVTが組み合わされる。軽量で高剛性の新開発プラットフォームによるしなやかで快適な乗り心地、高い走行性能と優れた燃費性能が実現されている(2016.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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