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クロスビーとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとEクラスクーペの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1041 中古車掲載台数 10
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ バックソナー

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 1オ-ナ- 禁煙 ナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    174万円

  • スズキ クロスビー クロスビー ハイブリッド MX 社外SDナビ バックモニター ETC

    本体価格
    161.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ SDナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    147万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全周囲モニター ワンオーナー ドラレコ

    本体価格
    155.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 純正8型ナビ フルセグTV ビルトインETC

    本体価格
    155万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 Mナビ/全方位カメラ/ドラレコ/ETC/スマキー

    本体価格
    145万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッドMZ 純正ナビ ETC2.0 保証1年間距離無制限付き 前席シートヒー

    本体価格
    129万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 ワンオーナー/純正ナビ/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    161万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー

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    808万円

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    本体価格
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    828万円

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    850万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ワンオーナー エクスクルージブP

    本体価格
    1138万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

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    950万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド 360度カメラ

    本体価格
    465万円

関東
264
164.5万円
関西
106
165.7万円
東海
142
162.5万円
北海道
86
186.3万円
九州
140
164万円
東北
112
181.5万円
北陸・甲信越
105
169.6万円
中国
43
164.3万円
四国
43
161万円
地域別台数
関東
4
747.8万円
関西
1
582万円
東海
2
763万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
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クロスビーとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
176.6万円237.4万円 新車時価格 1213万円1468万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
996 排気量(cc) 2996
99 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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