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クロスビーとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとGT-Rの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  GT-R
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
1029 中古車掲載台数 275
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 社外オーディオ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    168.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    218万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX タイヤ新品4本 Bモニタ ドラレコ ETC

    本体価格
    135万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突回避軽減ブレーキ ペダル踏み間違い

    本体価格
    161.7万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 3型前後衝突被害軽減 

    本体価格
    204.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正8インチナビ 全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    211万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙車 フルセグ 衝突被害 ETC クルコン

    本体価格
    150.2万円

  • スズキ クロスビー ハイブリッド MZ  純正ナビ TV  Bluetooth ハイブリッド MZ  純正ナビ TV  Bluetooth

    本体価格
    143万円

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20・チタンマフラ・騒音規制前モデル

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    1590万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD クラッチハウジング・M/T対策済 ETC

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    本体価格
    3850万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD トップシークレットリアウィング

    本体価格
    1205万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismoスポリセ ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    2648万円

関東
276
170.6万円
関西
107
167.2万円
東海
140
173.2万円
北海道
84
189.1万円
九州
123
168.6万円
東北
113
184.7万円
北陸・甲信越
105
172.7万円
中国
50
170.5万円
四国
31
165.2万円
地域別台数
関東
116
1808.9万円
関西
32
1804.5万円
東海
68
1994.6万円
北海道
8
1855.8万円
九州
21
1784.9万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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クロスビーとGT-Rのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  GT-R
176.6万円237.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
996 排気量(cc) 3799
99 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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