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クロスビーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーと911カブリオレの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1075 中古車掲載台数 173
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビセーフティサポート付

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD スズキセーフティ 純正ナビTV

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 禁煙車 純正8インチナビ 前方ドラレコ

    本体価格
    169.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 純正8型ナビ フルセグTV ビルトインETC

    本体価格
    151.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD アラウンドビューMT LEDオートライト

    本体価格
    185.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減S・シートヒーター・パドルシフト

    本体価格
    108.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 禁煙 ナビ バックカメラ ブレーキサポート

    本体価格
    151.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ装着車

    本体価格
    212万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    163万円

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    4100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP330/スポーツクロノPKG/PDLS+/灰革シート

    本体価格
    2690万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 右H 14way ベンチシート レザーインテリア

    本体価格
    2230万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックス

    本体価格
    2799万円

  • ポルシェ 911カブリオレ  

    本体価格
    1450万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    747万円

関東
258
164.3万円
関西
112
164.6万円
東海
149
162.9万円
北海道
101
182.9万円
九州
148
161.5万円
東北
112
179.8万円
北陸・甲信越
102
173.1万円
中国
50
158.7万円
四国
43
160.9万円
地域別台数
関東
77
2009.1万円
関西
28
2049.9万円
東海
34
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1961.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
2
1380万円

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クロスビーと911カブリオレのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   ポルシェ  911カブリオレ
176.6万円237.4万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
996 排気量(cc) 2981~3745
99 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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