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クロスビーとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとセルボモードの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   スズキ  セルボモード
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1023 中古車掲載台数 15
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ

    本体価格
    220万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 登録済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    216.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2トーンルーフ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    187.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ 衝突軽減 シートヒーター ETC LED

    本体価格
    141.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 全方位モニターETC前席シートヒーター

    本体価格
    124.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車

    本体価格
    205万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビTVブレーキアシスト オートクルーズ

    本体価格
    201.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位モニター ブレーキサポート ETC

    本体価格
    100万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 追突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 雹災 全方位モニター用カメラ

    本体価格
    219.8万円

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  • スズキ セルボモード クラッシク クラッシク

    本体価格
    25万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速MT パワーウィンド パワステ

    本体価格
    59万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

  • スズキ セルボモード B 

    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 4WD I・Cターボ フルタイム4WD 5MT

    本体価格
    79万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ レカロシート 外品ステアリング

    本体価格
    60万円

  • スズキ セルボモード 660 M /5ドア/ローダウン/ワンオフマフラ-/12AW

    本体価格
    51万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ ETC スポーツマフラー

    本体価格
    40万円

関東
268
170.5万円
関西
104
167.3万円
東海
141
172.5万円
北海道
85
189.5万円
九州
125
167.9万円
東北
112
184.6万円
北陸・甲信越
105
172万円
中国
51
170.3万円
四国
32
164.5万円
地域別台数
関東
3
63.7万円
関西
3
53.6万円
東海
3
76万円
北海道
1
40万円
九州
2
57.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
40万円
四国
2
48万円

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クロスビーとセルボモードのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   スズキ  セルボモード
176.6万円237.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
996 排気量(cc) 657~658
99 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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