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クロスビーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 234.2万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1078 中古車掲載台数 178
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD セーフティサポート シートヒーター

    本体価格
    165万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 全方位カメラ 衝突被害軽減B パドルシフト

    本体価格
    194万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車 全方位モニター用カメラ

    本体価格
    214.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スズキ セーフティ サポートパッケージ装着車 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラックインテリア パッケージ装着車 純正8型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    173.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    179万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 登録済み未使用車 2トーンカラー

    本体価格
    250万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 4WD 整備メンテナンスパック コーティング施工

    本体価格
    219万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 衝突軽減B/インテリキー/シートヒーター

    本体価格
    119万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8インチナビ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    155.3万円

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    本体価格
    425万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ダブルエイト前後仕様xクラブリネア24intAW

    本体価格
    649.8万円

関東
264
163.6万円
関西
105
165.8万円
東海
148
163.9万円
北海道
97
184万円
九州
153
162.6万円
東北
110
180.8万円
北陸・甲信越
104
171.2万円
中国
53
162.4万円
四国
44
161.6万円
地域別台数
関東
60
532.2万円
関西
14
430.2万円
東海
15
509.2万円
北海道
35
494.3万円
九州
9
545.4万円
東北
22
439.6万円
北陸・甲信越
13
454.7万円
中国
8
511.4万円
四国
2
444万円

クロスビーの中古車を探す

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クロスビーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  ランドクルーザー200
176.6万円237.4万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
996 排気量(cc) 4608~4663
99 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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