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クロスビーとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとGRヤリスの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  GRヤリス
VS
43.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 165万円1570万円
GRヤリスの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 305
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 新品タイヤ/9インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    193.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 登録済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    220.3万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ セーフティサポート

    本体価格
    234.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ナビ ETC ドラレコ 全方位 衝突軽減 4WD

    本体価格
    167.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX スマートキー 保証付

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正8ナビHDMI端子ワンオーナー買取車

    本体価格
    98万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ナビTV/クルーズコントロール/シートヒータ

    本体価格
    144.2万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 純正ディスプレイ 衝突軽減 ターボ LED ETC

    本体価格
    217.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位カメラ シートヒーター

    本体価格
    225.8万円

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  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ9インチ

    本体価格
    249.9万円

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    本体価格
    414.8万円

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    225万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 純正DA ACC 18アルミ ETC2.0 LED Bカメラ

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    246万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD HKS製マフラー GRキャリパー GRドラレコ

    本体価格
    394.5万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD RECARO 社外マフラー 禁煙車 1オーナー

    本体価格
    388万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD モリゾーサイン入り

    本体価格
    429万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 1オーナー セーフティS Bカメラ Carplay

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス ファースト エディション4WD フルセグTV Bカメラ ETC

    本体価格
    432万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 純正ナビ TSS シート・ハンドルヒーター

    本体価格
    388万円

関東
261
163万円
関西
105
166万円
東海
152
163.7万円
北海道
100
184.5万円
九州
151
162.3万円
東北
111
181万円
北陸・甲信越
105
171.1万円
中国
53
162.3万円
四国
44
161.7万円
地域別台数
関東
102
426.7万円
関西
39
414.8万円
東海
86
419万円
北海道
8
524.7万円
九州
23
382.3万円
東北
10
534.5万円
北陸・甲信越
14
429.3万円
中国
16
417万円
四国
7
418.7万円

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クロスビーとGRヤリスのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   トヨタ  GRヤリス
176.6万円237.4万円 新車時価格 265万円846.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
996 排気量(cc) 1490~1618
99 最高出力(馬力) 120~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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