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ワゴンRスマイルとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとXT5クロスオーバーの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
78万円222万円
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中古車相場 245万円410万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
1395 中古車掲載台数 18
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 両側パワースライド スマートキー

    本体価格
    145.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ワンオーナー 純正ナビ  両側パワスラ

    本体価格
    151万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 登録済未使用車

    本体価格
    180.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S スズキ認定中古車

    本体価格
    162万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 全方位カメラ ナビ 両側電動

    本体価格
    163万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル G 新車純正ナビ地デジバックモニタードラレ 

    本体価格
    135.1万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 元レンタカー 前後ブレーキサポート

    本体価格
    139万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X タイヤ新品 ドラレコ ETC バックカメ

    本体価格
    143万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    116.9万円

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    本体価格
    348万円

関東
309
145.9万円
関西
176
149.3万円
東海
189
151.1万円
北海道
81
162.3万円
九州
237
157.2万円
東北
122
163.6万円
北陸・甲信越
98
152.6万円
中国
98
156.7万円
四国
85
153.1万円
地域別台数
関東
6
306.4万円
関西
4
320.5万円
東海
1
294万円
北海道
2
298.5万円
九州
1
410万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
257.8万円
中国
3
313.2万円
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   キャデラック  XT5クロスオーバー
129.7万円193.5万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
657 排気量(cc) 3649
49 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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