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ワゴンRスマイルと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルと812GTSの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フェラーリ  812GTS
VS
78万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 5980万円7580万円
812GTSの相場表を見る
1395 中古車掲載台数 44
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビ LED

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 8インチフルセグナビ ETC

    本体価格
    112万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側自動ドア シートヒーター ETC

    本体価格
    129万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 全方位カメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    137万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    154.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ツートンルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    152.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 全方位モニター付きナビ装着車

    本体価格
    167.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 全方位モニター付メモリーナビ・ETC

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G スズキ認定中古車

    本体価格
    118万円

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    応談

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    7580万円

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    本体価格
    6380万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT コルサカーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    6380万円

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  • フェラーリ 812GTS F1 DCT デイトナスタイルシート

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    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT FERRARI認定中古車OP1243BiancoItaria

    本体価格
    6980万円

関東
321
145.8万円
関西
181
149.9万円
東海
181
151.7万円
北海道
78
161.2万円
九州
239
157.4万円
東北
126
167.2万円
北陸・甲信越
94
153.3万円
中国
93
157.6万円
四国
82
152.6万円
地域別台数
関東
16
6500万円
関西
12
6432.5万円
東海
12
6656.9万円
北海道
0
---
九州
2
6499.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6980万円
中国
0
---
四国
0
---

ワゴンRスマイルの中古車を探す

812GTSの中古車を探す

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ワゴンRスマイルと812GTSのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   フェラーリ  812GTS
129.7万円193.5万円 新車時価格 4508万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
657 排気量(cc) 6496
49 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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