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ワゴンRスマイルとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとフリーランダー2の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ランドローバー  フリーランダー2
VS
78万円222万円
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中古車相場 48.9万円180万円
フリーランダー2の相場表を見る
1411 中古車掲載台数 14
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート コーナセンサー

    本体価格
    111.7万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 4WD オーディオレス セーフティーサポート

    本体価格
    142万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    146万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X DSBS・シートヒーター

    本体価格
    181.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート/横滑り防止装置

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 純正8インチナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    100万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 純正8インチナビ・ETC付

    本体価格
    151万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 

    本体価格
    189万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X ※5/1-5/6限定車※ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    162.8万円

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    48.9万円

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    123.8万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 車検整備付 5.8Mキロ ナビ Bカメラ

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    128.8万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 後期ベージュ革Bluetooth冬タイヤ有

    本体価格
    153万円

  • ランドローバー フリーランダー2 2.0 4WD 

    本体価格
    159万円

関東
316
146.1万円
関西
176
149.8万円
東海
194
150.2万円
北海道
82
162.7万円
九州
245
157.1万円
東北
120
163.7万円
北陸・甲信越
96
154万円
中国
99
156.6万円
四国
83
153.7万円
地域別台数
関東
9
111.5万円
関西
1
128.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
148.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ワゴンRスマイルとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ランドローバー  フリーランダー2
129.7万円193.5万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
657 排気量(cc) 1998~3192
49 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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