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ワゴンRスマイルとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとRX-7の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マツダ  RX-7
VS
78万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
1394 中古車掲載台数 72
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 両側電動 スマートキー

    本体価格
    160.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 全方位モニター付きナビゲーション

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X スズキセーフティ8インチナビ全方位モニタ

    本体価格
    104.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD 全方位モニター用カメラパッケージ

    本体価格
    152万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 ETC スズキセーフティサポート装着車

    本体価格
    158万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    172.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ハイブリッドSリミテッド 

    本体価格
    150万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 後席両側電動スライドドア クルコン

    本体価格
    147.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル G カイテキパッケ ナビ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

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    670万円

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    350万円

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    520万円

  • マツダ RX-7 スピリットR タイプC 

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプRS 6型 APEXFCコマンダ エアロ GTウィング

    本体価格
    620万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 

    本体価格
    557万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車

    本体価格
    応談

関東
311
145.6万円
関西
170
150.2万円
東海
189
150.8万円
北海道
82
162.4万円
九州
240
157.2万円
東北
122
164万円
北陸・甲信越
99
152.7万円
中国
96
157.3万円
四国
85
153.1万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
724.9万円
四国
2
540.5万円

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ワゴンRスマイルとRX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   マツダ  RX-7
129.7万円193.5万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
657 排気量(cc) 1308
49 最高出力(馬力) 255~280
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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