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ワゴンRスマイルとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとSLクラスの中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
65.4万円236万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1423 中古車掲載台数 209
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側リアパワースライドドア ハイビーム

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド Sリミテッド 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    151.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X LEDヘッドライト ツートンルーフ

    本体価格
    151.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 

    本体価格
    165.5万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 衝突軽減B パワースライド Sヒーター

    本体価格
    142.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G セーフティサポート

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 快適パッケージ装着車 届出済未使用車

    本体価格
    136万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 両側自動ドア シートヒーター ETC

    本体価格
    129万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 2トーンルーフ パッケージ装着車 ツートン車検整備付ナビTVBluetoothカメラ

    本体価格
    148万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

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    応談

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 本革シート 電動シート

    本体価格
    468万円

関東
328
142.7万円
関西
176
150万円
東海
211
146.1万円
北海道
99
162.8万円
九州
234
155.3万円
東北
133
165.2万円
北陸・甲信越
96
146.5万円
中国
84
154.9万円
四国
62
146.6万円
地域別台数
関東
75
645.5万円
関西
43
593.7万円
東海
42
511.4万円
北海道
9
426.1万円
九州
18
495万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
7
476.4万円
中国
9
616.3万円
四国
5
478.3万円

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ワゴンRスマイルとSLクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
129.7万円193.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
657 排気量(cc) 2996~4663
49 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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