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ワゴンRスマイルとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ワゴンRスマイルとXC70の中古車情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ボルボ  XC70
VS
78万円222万円
ワゴンRスマイルの相場表を見る
中古車相場 45万円225万円
XC70の相場表を見る
1375 中古車掲載台数 31
  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G オーディオレス 両側スライドドア

    本体価格
    117.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 4WD 届出済未使用車 ABS 衝減ブレーキ

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 4WD ブレーキサポート前後

    本体価格
    154万円

  • スズキ ワゴンRスマイル ワゴンRスマイル G 衝突被害軽減

    本体価格
    123.2万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S 衝突回避/被害軽減 ナビ 全方位モニター

    本体価格
    168万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 登録済未使用車

    本体価格
    125万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド S スマートキ フラットシート スライドドア

    本体価格
    159.4万円

  • スズキ ワゴンRスマイル HYBRID X 2型 

    本体価格
    158万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 ハイブリッド X 全方位モニター付メモリーナビゲーション

    本体価格
    199.8万円

  • スズキ ワゴンRスマイル 660 G 衝突軽減B レーンアシスト オートライト

    本体価格
    119.9万円

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  • ボルボ XC70 T5 クラシック harman/kardon サンルーフ BLIS

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    本体価格
    98.9万円

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    59.8万円

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    本体価格
    56万円

  • ボルボ XC70 T5 クラシック 2016最終/チェスナット革/サンR/2オナ/禁煙

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    本体価格
    149.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD SE 4WD 

    本体価格
    187万円

  • ボルボ XC70 2.5T 4WD 禁煙車

    本体価格
    95万円

関東
309
145.8万円
関西
172
149.7万円
東海
195
151.3万円
北海道
80
163.8万円
九州
239
156万円
東北
115
165.8万円
北陸・甲信越
92
153.7万円
中国
96
156万円
四国
77
152.4万円
地域別台数
関東
13
112万円
関西
3
117.8万円
東海
9
142万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
2
67.5万円
四国
0
---

ワゴンRスマイルの中古車を探す

XC70の中古車を探す

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ワゴンRスマイルとXC70のカタログ情報を比較する

スズキ  ワゴンRスマイル   ボルボ  XC70
129.7万円198.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1695 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
657 排気量(cc) 1968~3192
49 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合

「高いデザイン性とスライドドアの使い勝手を融合させた、新しい軽ワゴン」をコンセプトに開発された、ワゴンRの新モデル。ワゴンRの特長である広い室内空間と高い機能性に加え、スライドドアの利便性と個性的なデザインが兼ね備えられている。シンプルで愛着のわくエクステリア、柔らかな造形のインパネカラーパネルにカッパーゴールドのアクセントを組み合わせた居心地のよさが追求されたインテリアなど、細部にまで気が配られている。エンジンは660ccのNAもしくは、同ユニットにマイルドハイブリッドを組み合わせたもので、全グレード2WDと4WDから選択が可能。「デュアルカメラブレーキサポート」を搭載した「スズキセーフティサポート」が全車に標準装備されるなど、安全運転支援機能も充実している。(2021.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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