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フロンクスとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フロンクスとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

スズキ  フロンクス   ビュイック  リーガルワゴン
VS
248.3万円308万円
フロンクスの相場表を見る
中古車相場 118万円299.9万円
リーガルワゴンの相場表を見る
18 中古車掲載台数 9
  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 純正ディスプレイオーディオ/全方位カメラ

    本体価格
    304.8万円

  • スズキ フロンクス 1.5 登録済み未使用車 全方位ナビ 保証継承

    本体価格
    297万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD ナビ/フルセグTV/全周囲カメラ

    本体価格
    308万円

  • スズキ フロンクス 1.5 全方位モニタ ナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    248.3万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録済み未使用車/

    本体価格
    278万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD スズキセーフティサポート 登録済未使用車

    本体価格
    275.7万円

  • スズキ フロンクス 1.5 新車

    本体価格
    260万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD 登録済未使用車 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    289万円

  • スズキ フロンクス 1.5 4WD オートクルーズコントロール/スマートキー

    本体価格
    308万円

  • スズキ フロンクス 1.5 

    本体価格
    262.9万円

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    200万円

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    124万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 正規輸入車

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    174.3万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート 3列シート 8人乗り コラムシフト

    本体価格
    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート /オリジナルカラー/ルームクリーニング済/

    本体価格
    299.9万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート D車 ブルーフレーク塗装 14ワイヤー

    本体価格
    178万円

関東
3
272.6万円
関西
1
254.1万円
東海
4
285.7万円
北海道
3
295.3万円
九州
2
274.5万円
東北
1
275.7万円
北陸・甲信越
4
266万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
162.2万円
関西
1
178万円
東海
2
162万円
北海道
3
230.6万円
九州
0
---
東北
1
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フロンクスとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

スズキ  フロンクス   ビュイック  リーガルワゴン
254.1万円273.9万円 新車時価格 307万円438万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1460 排気量(cc) 3135~3343
99~101 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

洗練されたクーペスタイルのコンパクトSUV

クーペスタイルを採用し、力強さと上質さを兼ね備えたデザインが特徴のコンパクトSUVが発売された。ボディサイズは全長3995mm、全幅1765mm、全高1550mmで、最小回転半径は4.8mと都市部でも取り回しやすいサイズとしている。インテリアはブラック×ボルドーの配色が施され、高級感を演出。1.5L K15C型エンジンとマイルドハイブリッド、6速ATの組み合わせにより、力強い加速性能を発揮する。安全面では、最新の予防安全技術が標準装備され、安心して運転できる環境が整えられており、日常使いからレジャーまで幅広く対応するモデルとなっている。(2024.10)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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