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レンジローバースポーツとジムニーノマドを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   スズキ  ジムニーノマド
VS
79万円3149.9万円
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中古車相場 440万円484万円
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239 中古車掲載台数 11
  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE ダイナミック (ディーゼル) 4WD 本革 SR ナビTV 21AW 後期 全正規D記録簿

    本体価格
    695万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 22インチスタイル5127

    本体価格
    1238万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD 510馬力(カタログ値) サイドステップ

    本体価格
    286万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HSE 4WD リアエンタパノラマルーフ電動ステップ

    本体価格
    448万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック S 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD パノラマルーフ ACC革 ナビ360°22インチAW

    本体価格
    1079万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ソリハル (ディーゼル) 4WD ソリハル 電動サイドステップ

    本体価格
    577万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SVR 4WD HUD スライディングルーフ 後期モデル

    本体価格
    777万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SV エディション ワン 4.4L P635 4WD 国内限定75台 パノラマSR OPカラーカーボン

    本体価格
    2700万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (3.0リッター 400PS) 4WD ピクセルレーザーLED 夏冬タイヤ

    本体価格
    829.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L P400 4WD パワーサイドステップ・Meridian・COOLBOX

    本体価格
    1936万円

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    467万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 5ドア 4WD 1オナ 純正15inAW クルコン

    本体価格
    472.5万円

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    449.8万円

  • スズキ ジムニーノマド 1.5 FC 4WD 4AT 5ドア 国内正規モデル ETC

    本体価格
    459.6万円

関東
101
898.8万円
関西
36
997万円
東海
45
1103.1万円
北海道
14
1002.4万円
九州
21
839.9万円
東北
6
1036.8万円
北陸・甲信越
8
1063万円
中国
7
1012万円
四国
1
428万円
地域別台数
関東
3
465.5万円
関西
3
460万円
東海
1
440万円
北海道
0
---
九州
1
467万円
東北
1
484万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
454.7万円
四国
0
---

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   スズキ  ジムニーノマド
1068万円2474万円 新車時価格 265.1万円275万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 3890×1645×1725
2993~4394 排気量(cc) 1460
300~635 最高出力(馬力) 102
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

ジムニーシリーズ初の5ドアモデルが発売

スズキは、2025年4月に新型「ジムニーノマド」を発売した。このモデルは、ジムニーシリーズ初の5ドア仕様であり、悪路走破性を維持しつつ、後席の居住性と快適性を向上させた4人乗りのコンパクトクロカン車である。エクステリアは、ガンメタリック塗装の5スロットグリルを採用し、上質感を演出。ホイールベースを340mm延長することで、後席の乗降性を高め、荷室の拡大も実現した。走行性能は、ラダーフレームやパートタイム4WDを継承し、操縦安定性を向上させた。安全装備として、衝突被害軽減ブレーキや4AT車にはアダプティブクルーズコントロールを標準装備し、先進的な安全性能を実現している。(2025.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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